Serwis silników Mercury
na Mazurach

Mercury Marine – historia i obecność na polskich wodach

Mercury Marine to marka założona w 1939 roku przez Carla Kiekhaefera w Wisconsin, USA. Przez ponad osiem dekad firma urosła do rangi światowego lidera w produkcji silników zaburtowych i stacjonarnych. W Polsce silniki Mercury są powszechne zarówno na łodziach rekreacyjnych, jak i na jednostkach roboczych straży granicznej czy WOPR-u. Na Mazurach, gdzie sezon żeglarski trwa od kwietnia do października, sprawność silnika decyduje o bezpieczeństwie i komforcie użytkowania. Aqua Sport Serwis obsługuje armatorów z całego województwa warmińsko-mazurskiego i przyległych powiatów.

Serwisowane modele Mercury

Zakres serwisowanych przez nas silników obejmuje pełne spektrum jednostek Mercury dostępnych na rynku:

Mercury FourStroke – seria czterosuwowa

Silniki czterosuwowe Mercury to dziś trzon floty mazurskich armatorów. Obsługujemy wszystkie modele serii FourStroke – od najmniejszego F4 (4 KM, silnik jednobiegowy montowany na pontonach i kajakach motorowych) przez pośrednie F6, F8, F9.9 (popularne na łodziach rekreacyjnych do 4 m), aż po mocne jednostki śródstopowe F40, F60, F75, F100, F115, F150, F175, F200, F225, F250, F300 i flagowy F350 z silnikiem V8. Każdy model ma inną specyfikę serwisową – harmonogramy przeglądów, typy olejów silnikowych (najczęściej Mercury 4-Stroke Marine Engine Oil SAE 25W-40 lub 10W-30 w zależności od temperatury eksploatacji), rodzaje filtrów i parametry układu chłodzenia. Prowadzimy dokumentację serwisową dla każdego silnika oddzielnie.

Silniki dwusuwowe Mercury

Mimo że produkcja klasycznych silników dwusuwowych Mercury została zakończona, ogromna liczba tych jednostek wciąż pracuje na mazurskich wodach. Obsługujemy modele 2,5 HP do 300 HP z różnych epok produkcji – od prostych silników jednobiegowych z lat 80. i 90., przez bardziej zaawansowane jednostki z systemem DirectFuel Injection (DFI), jak Mercury Optimax 75, 90, 115, 135, 150, 175, 200, 225 i 250 KM. Silniki Optimax korzystają z bezpośredniego wtrysku i mieszanki oleju w stosunku 50:1 lub 100:1 (zależnie od obciążenia), co wymaga precyzyjnego ustawienia systemu olejowania i pompki dostarczającej olej do kolektora. Typowe usterki w starszych dwusuwach to zużycie cylindrów i tłoków, uszczelki pod głowicą oraz awaria pomp wody – te naprawy wykonujemy kompleksowo.

MerCruiser – silniki stacjonarne

MerCruiser to linia silników stacjonarnych (inboard/sterndrive) Mercury instalowanych w łodziach z tradycyjnym napędem rufowym lub przez kadłub. Obsługujemy popularne jednostki benzynowe z serii MerCruiser 3.0L TKS (135 KM), 4.3L MPI (220 KM), 5.0L MPI (260 KM), 5.7L MPI (300 KM) oraz wysokoprężne TDI 2.0L i 3.0L. Serwis MerCruisera różni się zasadniczo od serwisu zaburtowego – obejmuje m.in. sprawdzenie sterówki Bravo lub Alpha One, inspekcję mieszka przegubowego (bellows), pompy wodnej w dolnej jednostce napędowej i uszczelnienia wału napędowego. Bellows należy wymieniać co 3 lata lub 300 godzin roboczych bez względu na stan wizualny – jego pęknięcie może skończyć się zatonięciem.

Zakres serwisu Mercury w Aqua Sport Serwis

Przeglądy wg harmonogramu producenta Mercury

Mercury Marine publikuje szczegółowe harmonogramy przeglądów dla każdej serii silników. Dla silników FourStroke bazowym interwałem serwisowym jest 100 godzin pracy lub jeden rok (w zależności co nastąpi pierwsze). W ramach standardowego przeglądu wymieniamy:

• olej silnikowy i filtr oleju (pojemność od 1 l w F4 do 8 l w F350 V8 – zależy od modelu)
• świece zapłonowe (typ NGK lub Champion zgodny z silnikiem)
• impeller pompy wody – element gumowy podlegający obowiązkowej wymianie co sezon lub 200 h
• smar przekładni dolnej (75W-90 Gear Lube lub Mercury High Performance Gear Lube)
• anody cynkowe lub aluminiowe (zależnie od rodzaju wody)
• filtr paliwa i wkład separator wody w układzie zasilania

Po przeglądzie przeprowadzamy próbę na biegu jałowym i weryfikację parametrów ciśnienia oleju i temperatury silnika za pomocą diagnostyki TEXA.

Diagnostyka komputerowa TEXA dla silników Mercury

System TEXA Diagnostic to profesjonalne urządzenie diagnostyczne stosowane przez serwisantów na całym świecie. W połączeniu z interfejsem komunikacyjnym podłączanym do magistrali CAN-bus silnika pozwala odczytać m.in.:

• bieżące kody błędów (DTC) i historię zapisanych usterek
• parametry pracy: obroty, ciśnienie oleju, temperatura głowicy, napięcie akumulatora, kąt ustawienia trim&tilt
• logi roboczogodzin i historia alarmów silnikowych
• kalibracja czujników (np. resetowanie czujnika ciśnienia oleju po wymianie)

TEXA obsługuje zarówno nowoczesne silniki Mercury z systemem SmartCraft/VesselView, jak i starsze jednostki z prostszymi systemami diagnostycznymi. Dzięki temu możemy trafnie diagnozować usterki bez rozkładania silnika – co skraca czas naprawy i obniża jej koszt.

Regeneracja gaźników Mercury

Stare silniki dwusuwowe Mercury, a w szczególności jednostki produkowane przed erą wtrysku bezpośredniego, korzystają z gaźników membranowych. W przypadku silników wielocylindowych (np. 40 HP – 2 gaźniki, 135 HP – 3 gaźniki) nawet drobna nieszczelność membrany lub zanieczyszczona dysza powoduje nierówną pracę i zwiększone spalanie. Nasza usługa regeneracji obejmuje:

• demontaż i wymywanie gaźnika w kąpieli ultradźwiękowej usuwającej żywicę i osady paliwa
• wymianę zestawu uszczelnień i membran (komplet serwisowy dostępny dla większości modeli)
• sprawdzenie i regulację iglic, śrub mieszanki oraz poziomu paliwa w komorze pływakowej
• synchronizację gaźników w silnikach wielocylindowych za pomocą synchronizatora próżniowego

Serwis zimowy i przechowywanie Mercury

Silniki Mercury eksploatowane na polskich wodach wymagają starannego przygotowania do zimy. Procedura zimowania obejmuje spuszczenie wody z układu chłodzenia przez chwilowe uruchomienie silnika poza wodą (bez wody), zafoliowanie układu ssania paliwem ochronnym (Mercury Storage Seal), wymianę oleju silnikowego przed zimowaniem (kwas z procesu spalania degraduje olej), smarowanie wszystkich punktów smarnych i pokrycie zewnętrznych metalowych powierzchni preparatem antykorozyjnym. Chętnie zlecamy przeprowadzenie tych prac jesienią, tuż przed wyciągnięciem łodzi z wody.

Zasięg usług – Mazury i Warmia

Aqua Sport Serwis obsługuje klientów z całego regionu. Z naszego warsztatu w Ługwałdzie k. Olsztyna w ciągu godziny można dojechać na większość głównych jezior mazurskich: Śniardwy, Mamry, Niegocin, Tałty, Bełdany czy Nidzkie. Przyjmujemy silniki przyniesione osobiście, a w przypadku jednostek większych możliwe jest umówienie transportu na miejscu.